Los transportistas fantasma y la doble intermediación representan la categoría de pérdida por fraude que más crece en el transporte europeo por carretera.
Informe de TT Club . BSI sobre robo de mercancías
Demuestre que la cadena es fiable.
Sin exponerla.
Cada transportista y cada subcontratado de cada transportista se verifica directamente contra registros oficiales, a cualquier profundidad. Su cargador recibe una única respuesta firmada: esta cadena es fiable y está autorizada. Los márgenes y los intermediarios permanecen privados. Si algo sale mal, una auditoría profunda automatizada desprecinta la cadena completa para el investigador.
Nivel N
Cualquier profundidad, autorización recursiva
Sí / no
Prueba de cadena para el cargador
Sellada
Cadena completa solo en auditoría por incidente
Sin nuevo proceso de tráficoSin cambio obligatorio de TMSLos márgenes siguen siendo privadosFunciona a cualquier profundidad de cadena
Visible para el cargador
Cadena de confianza.
Bajo el sello
- A
Transitario principal
Usted
- B
Par A → B
sellado
- C
Par B → C
sellado
- N
Nivel N
cualquier profundidad
Auditoría solo en caso de incidente
Nivel N · cualquier profundidad
Por qué importa
La presión del mercado ya está sobre la mesa.
KRAVAG situó las pérdidas por transportistas fantasma en 2024 en la región DACH en unos 859 millones de euros dentro de la cartera asegurada.
Informe de mercado de KRAVAG 2024
El Paquete de Movilidad de la UE desplaza el cumplimiento desde expedientes anuales en papel hacia evidencias continuas y legibles por máquina.
Comisión Europea, Paquete de Movilidad
Qué obtiene realmente
Cuatro pasos. Sin exponer el margen.
Cada pilar se corresponde con algo que su equipo de tráfico puede hacer sin cambiar de TMS, sin exponer precios y sin reconstruir el expediente del transportista.
- 01
Autorización por pares, a cualquier profundidad
Cada eslabón solo autoriza al siguiente. La cadena se extiende todo lo que necesite. Cada eslabón permanece privado para su par. El cargador nunca ve quién subcontrató a quién. Recibe una respuesta: la cadena es fiable y está autorizada, o no lo está.
- 02
Transportistas fantasma bloqueados en tráfico
Números de IVA similares, licencias reutilizadas y dominios creados hace cuatro días no llegan a su lista de licitación. La asignación solo a verificados elimina la superficie de ataque más común.
- 03
Monitorización continua, variación diaria
Vencimientos de licencias, coincidencias en sanciones y cambios de titularidad real afloran en su cartera el mismo día, no en la siguiente revisión anual.
- 04
Auditoría profunda automatizada ante incidentes
En el día a día, la cadena permanece sellada. En cuanto un robo, siniestro o requerimiento del sector público abre un caso, la cadena completa se desprecinta automáticamente para la parte investigadora. Con fuentes citadas, firmado, de extremo a extremo.
Cómo fluye la verificación de una cadena
Del correo de reserva a una cadena sellada y demostrable.
- Paso 01El cargador reserva la carga
- Paso 02Usted autoriza el siguiente eslabón
- Paso 03¿Más subcontratación?Bifurcación Sí / No
- Paso 04Cada eslabón autoriza al siguiente
- Paso 05El cargador ve la prueba de cadena sí / no
- Paso 06Sellada y lista para auditoría por incidente
Vista de firma
Un solo marco, todo el patrón.
La visualización específica de la ruta: cómo se ve realmente un registro verificado allí donde vive esta ruta.
Visible para el cargador
Cadena de confianza.
Bajo el sello
- A
Transitario principal
Usted
- B
Par A → B
sellado
- C
Par B → C
sellado
- N
Nivel N
cualquier profundidad
Auditoría solo en caso de incidente
Nivel N · cualquier profundidad
Métricas orientativas
Lo que suelen comunicar los transitarios.
Rangos modelizados a partir de despliegues reales. Sus cifras dependen del porcentaje de volumen subcontratado y de cuántas de sus licitaciones ya exigen prueba de cadena.
01
Nivel N
Cualquier profundidad de cadena, por envío
02
Días → minutos
Ciclo de aprobación de subcontratistas
03
50 a 80%
Menos gestión manual de diligencia debida
04
1 clic
Desprecintado de auditoría ante incidente
Transitario escenarios
Elija el que encaja con su semana.
Cada escenario es una situación concreta, con la misma primitiva de verificación debajo.
- 01Leer el escenarioLeer
Quieroavanzar más rápido verificando nuevos transportistas en minutos en lugar de días.
Trusted Carrier obtiene el HRB, la licencia de transporte, el IVA, el seguro y el KYC de titularidad real de cada operador de la red directamente de registros oficiales, en cualquiera de los idiomas de la UE-27. Usted consume el registro verificado, no 14 PDF.
- 02Leer el escenarioLeer
Quieroasegurar que cada tramo está verificado, sin exponer mi red.
Cuando usted firma por la cadena, firma por todos los que la integran. La plataforma hace que la cadena sea demostrable a cualquier profundidad, manteniendo cada eslabón sellado. El cargador recibe una única respuesta firmada: la cadena es fiable y está autorizada, o está rota. La cadena completa solo se desprecinta ante un incidente, para una auditoría profunda automatizada.
- 03Leer el escenarioLeer
Quieroeliminar el fraude bloqueando transportistas fantasma y de doble intermediación en origen.
El fraude de transportistas fantasma costó 859 M€ en reclamaciones en la UE solo en KRAVAG en 2024. Trusted Carrier elimina la superficie de ataque: solo los operadores verificados reciben instrucciones, solo los conductores verificados pasan el acceso.
- 04Leer el escenarioLeer
Quierogestionar tráfico solo mediante identidades y canales plenamente verificados.
La suplantación de órdenes funciona porque las instrucciones circulan por correo electrónico sin protección. La plataforma muestra solo datos de contacto verificados y encamina las órdenes por canales verificados. Las bandejas de entrada de apariencia similar nunca aparecen.
- 05Leer el escenarioLeer
Quieromantener el cumplimiento de forma continua, sin perseguir vencimientos ni documentos.
La plataforma vigila la licencia, el seguro, las sanciones y el estado ADR de cada operador contra fuentes oficiales, a cualquier hora. Usted deja de mantener hojas de cálculo y empieza a consumir alertas.
Objeciones que más escuchamos
Respuestas honestas. Sin teatro.
Objeción
Nuestros márgenes deben seguir siendo invisibles para el cargador.
Respuesta
Lo son. El cargador recibe un sí o un no sobre la integridad de la cadena, nunca los transportistas que la forman ni el precio. La cadena completa solo se desprecinta si un incidente activa una auditoría.
Objeción
Ya evaluamos a los subcontratistas cada año.
Respuesta
La evaluación anual no detecta los vencimientos que ocurren entre revisiones. La verificación continua en origen mantiene la política intacta y elimina la mayor parte de la gestión manual.
Objeción
Nuestro TMS ya gestiona nuestra base de transportistas.
Respuesta
Mantenga su TMS. El registro verificado queda por debajo y retroalimenta donde aporta valor. No hay cambio obligatorio ni proyecto de migración para empezar.
Objeción
La prueba de cadena profunda no es realista en spot.
Respuesta
La autorización por pares hace viable cualquier profundidad. Cada eslabón solo prueba su propio paso siguiente. El cargador sigue recibiendo una única respuesta firmada de sí o no, por larga que sea la cadena.
FAQ
Respuestas rápidas.
¿Qué ve exactamente el cargador?
Una única respuesta firmada para el envío: la cadena es fiable y está autorizada, o falta un eslabón o no está autorizado. El cargador no ve quién forma parte de la cadena, qué han pagado ni sus relaciones comerciales. En el día a día, la cadena está sellada.
¿Cuándo se hace visible la cadena completa y para quién?
Solo ante un incidente. Si un robo, siniestro, requerimiento del sector público o disputa abre un caso, una auditoría profunda automatizada desprecinta la cadena completa para la parte investigadora. Con fuentes citadas, firmado, de extremo a extremo. Sin buscar manualmente entre correos.
¿Cómo funciona para carga spot?
Del mismo modo. Los nuevos transportistas completan un registro guiado en unos cinco minutos. Los transportistas ya verificados aprueban el siguiente eslabón con un clic. La prueba de cadena está disponible incluso en una reserva para el mismo turno.
¿Nuestros subcontratistas tienen que usar un portal?
No. Autorizan el siguiente eslabón mediante el mismo flujo de correo electrónico o mensaje que ya utilizan. Hay un portal disponible, pero nunca es obligatorio.
¿Qué ocurre si la licencia de un subcontratista vence en mitad de un contrato?
La plataforma marca el vencimiento ese mismo día en todos los envíos que dependen de ella, para que tráfico lo vea de inmediato y la prueba de cadena del cargador pase a estado roto hasta que se resuelva.
¿De dónde proceden los datos verificados?
Registros nacionales de operadores, registros nacionales de operadores y conductores, registros de IVA, listas de sanciones, la aseguradora del transportista para la cobertura en vigor y los organismos emisores de licencias y certificaciones. Cada dato se firma y se cita con su fuente.
Verificado una vez. Confiable en todas partes.
Mapee su primera cadena en unos 5 minutos.
Gratis para empezar. Un subcontratista o toda su red.