Transportadores fantasma e double brokering representam a classe de perdas por fraude que mais cresce no transporte rodoviário europeu.
Relatório TT Club . BSI sobre roubo de carga
Prove que a cadeia é de confiança.
Sem a expor.
Cada transportador e cada subcontratado de cada transportador verificado diretamente em registos oficiais, a qualquer profundidade. O seu expedidor recebe uma única resposta assinada: esta cadeia é de confiança e está autorizada. Margens e intermediários mantêm-se privados. Se algo correr mal, uma auditoria profunda automatizada revela a cadeia completa ao investigador.
NÃvel N
Autorização recursiva a qualquer profundidade
Sim / não
Prova da cadeia para o expedidor
Selada
Cadeia completa só em auditoria de incidente
Sem novo processo de tráfegoSem substituição obrigatória do TMSMargens mantidas privadasFunciona a qualquer profundidade da cadeia
O expedidor vê
Cadeia de confiança.
Sob selo
- A
Transitário principal
A sua empresa
- B
Par A → B
selado
- C
Par B → C
selado
- N
NÃvel N
qualquer profundidade
Auditoria apenas em caso de incidente
NÃvel N · qualquer profundidade
Porque é importante
A pressão de mercado já está em cima da mesa.
A KRAVAG estimou as perdas de 2024 com transportadores fantasma na região DACH em cerca de 859 milhões de euros na carteira segurada.
Briefing de mercado KRAVAG 2024
O Pacote Mobilidade da UE desloca a conformidade de entregas anuais em papel para prova contÃnua e legÃvel por máquina.
Comissão Europeia, Pacote Mobilidade
O que recebe na prática
Quatro passos. Sem expor margens.
Cada pilar corresponde a algo que a sua equipa de tráfego consegue fazer sem alterar o TMS, sem expor preços e sem reconstruir o ficheiro do transportador.
- 01
Autorização par a par, a qualquer profundidade
Cada elo autoriza apenas o elo seguinte. A cadeia estende-se tanto quanto for necessário. Cada elo mantém-se privado para o seu par. O expedidor nunca vê quem subcontratou quem. Recebe uma resposta: a cadeia é de confiança e está autorizada, ou não está.
- 02
Transportadores fantasma bloqueados no tráfego
Números de IVA parecidos, licenças recicladas e domÃnios com quatro dias nunca chegam à sua lista de consulta. A expedição apenas com verificados remove a superfÃcie de ataque mais comum.
- 03
Monitorização contÃnua, delta diário
Caducidades de licenças, ocorrências em listas de sanções e alterações de beneficiários efetivos aparecem na sua carteira no próprio dia, não na próxima revisão anual.
- 04
Auditoria profunda automatizada em caso de incidente
No dia a dia, a cadeia mantém-se selada. No momento em que um roubo, sinistro ou pedido do setor público abre um caso, a cadeia completa é revelada automaticamente à entidade investigadora. Com fontes citadas, assinado, de ponta a ponta.
Como decorre a verificação de uma cadeia
Do email de reserva a uma cadeia selada e comprovável.
- Passo 01O expedidor reserva a carga
- Passo 02Autoriza o elo seguinte
- Passo 03Mais subcontratação?Bifurcação Sim / Não
- Passo 04Cada elo autoriza o seguinte
- Passo 05O expedidor vê a prova sim / não da cadeia
- Passo 06Selada, pronta para auditoria de incidente
Vista de assinatura
Um quadro, todo o padrão.
A visualização especÃfica do corredor: como um registo verificado aparece, na prática, onde este corredor opera.
O expedidor vê
Cadeia de confiança.
Sob selo
- A
Transitário principal
A sua empresa
- B
Par A → B
selado
- C
Par B → C
selado
- N
NÃvel N
qualquer profundidade
Auditoria apenas em caso de incidente
NÃvel N · qualquer profundidade
Métricas ilustrativas
O que os transitários reportam normalmente.
Intervalos modelados a partir de implementações no terreno. Os seus resultados dependem da quota de volume subcontratado e de quantas das suas consultas já exigem prova de cadeia.
01
NÃvel N
Qualquer profundidade de cadeia, por envio
02
Dias → minutos
Ciclo de aprovação de subcontratados
03
50 a 80%
Menos gestão manual de diligência
04
1 clique
Revelação da auditoria em caso de incidente
Transitário cenários
Escolha o que corresponde à sua semana.
Cada cenário é uma situação concreta, sustentada pelo mesmo mecanismo de verificação.
- 01Ler o cenárioLer
Queroavançar mais depressa verificando novos transportadores em minutos em vez de dias.
A Trusted Carrier obtém HRB, licença de transporte, IVA, seguro e KYC dos beneficiários efetivos de cada operador da rede diretamente de registos oficiais, em qualquer uma das lÃnguas da UE-27. Consome o registo verificado, não 14 PDFs.
- 02Ler o cenárioLer
Querogarantir que cada percurso está verificado, sem expor a minha rede.
Quando assina pela cadeia, assina por todos os que nela estão. A plataforma torna a cadeia comprovável a qualquer profundidade, mantendo cada elo selado. O expedidor recebe uma única resposta assinada: a cadeia é de confiança e está autorizada, ou está quebrada. A cadeia completa só é revelada em caso de incidente, para uma auditoria profunda automatizada.
- 03Ler o cenárioLer
Queroeliminar a fraude bloqueando transportadores fantasma e double brokers na origem.
A fraude de transportadores fantasma custou à UE 859 milhões de euros em sinistros apenas na KRAVAG em 2024. A Trusted Carrier remove a superfÃcie de ataque: só operadores verificados recebem instruções, só motoristas verificados passam a portaria.
- 04Ler o cenárioLer
Querogerir o tráfego apenas através de identidades e canais totalmente verificados.
A falsificação de ordens tem sucesso porque as instruções circulam por email simples. A plataforma expõe apenas dados de contacto verificados e encaminha ordens por canais verificados. Caixas de email parecidas nunca aparecem.
- 05Ler o cenárioLer
Queromanter a conformidade de forma contÃnua, sem perseguir caducidades e documentos.
A plataforma acompanha, 24 horas por dia, a licença, o seguro, as sanções e o estado ADR de cada operador contra fontes oficiais. Deixa de gerir a folha de cálculo e passa a consumir alertas.
As objeções que mais ouvimos
Respostas diretas. Sem teatro.
Objeção
As nossas margens têm de ficar invisÃveis para o expedidor.
Resposta
Ficam. O expedidor recebe um sim ou não sobre a integridade da cadeia, nunca os transportadores que a compõem e nunca o preço. A cadeia completa só é revelada se um incidente acionar uma auditoria.
Objeção
Já verificamos os subcontratados anualmente.
Resposta
A verificação anual não deteta as caducidades que acontecem entre revisões. A verificação contÃnua na fonte mantém a polÃtica intacta e elimina a maior parte do trabalho manual.
Objeção
O nosso TMS já gere a nossa base de transportadores.
Resposta
Mantenha o seu TMS. O registo verificado fica por baixo e devolve informação onde ajuda. Não há substituição obrigatória nem projeto de migração para começar.
Objeção
Prova de cadeia profunda não é realista no spot.
Resposta
A autorização par a par torna qualquer profundidade viável. Cada elo só prova o seu passo seguinte. O expedidor recebe sempre uma única resposta assinada, sim ou não, independentemente do comprimento da cadeia.
FAQ
Respostas rápidas.
O que é que o expedidor vê exatamente?
Uma única resposta assinada para o envio: a cadeia é de confiança e está autorizada, ou falta um elo ou há um elo não autorizado. O expedidor não vê quem está na cadeia, quanto pagou ou as suas relações comerciais. No dia a dia, a cadeia está selada.
Quando é que a cadeia completa fica visÃvel, e para quem?
Apenas em caso de incidente. Se um roubo, sinistro, pedido do setor público ou litÃgio abrir um caso, uma auditoria profunda automatizada revela a cadeia completa à entidade investigadora. Com fontes citadas, assinado, de ponta a ponta. Sem escavação manual em emails.
Como funciona isto para cargas spot?
Da mesma forma. Novos transportadores concluem um registo guiado em cerca de cinco minutos. Transportadores já verificados aprovam o elo seguinte num clique. A prova da cadeia fica disponÃvel mesmo numa reserva para o mesmo turno.
Os nossos subcontratados têm de usar um portal?
Não. Autorizam o elo seguinte através do mesmo fluxo de email ou mensagem que já utiliza. Existe um portal, mas nunca é obrigatório.
O que acontece se a licença de um subcontratado caducar a meio do contrato?
A plataforma sinaliza a caducidade no próprio dia em todos os envios que dela dependem, para que o tráfego a veja de imediato e a prova de cadeia do expedidor passe a estar quebrada até ser resolvida.
De onde vêm os dados verificados?
Registos nacionais de operadores, registos nacionais de operadores e motoristas, registos de IVA, listas de sanções, a seguradora do transportador para cobertura ativa e as entidades emissoras de licenças e certificações. Cada facto é assinado e citado com a respetiva fonte.
Verificado uma vez. Confiável em todo o lado.
Mapeie a sua primeira cadeia em cerca de 5 minutos.
Grátis para começar. Um subcontratado ou toda a sua rede.