Meir enn halvparten av europeiske lastebiloperatørar seier at sjåførmangel hindrar dei i å utvide kapasiteten. Friksjon i onboarding gjer det verre.
IRU-undersøking om sjåførmangel
Verifisert på minutt.
Klar for alle marknader.
Det verifiserte sjåførpasset og firmaprofilen dykkar opnar portar og anbod i heile EU 27. Sjåføren får ei lenkje i kanalen han eller ho allereie brukar. Transportleiinga er ferdig før skiftet er over. Ingen app å installere, ingen PDF-ar å jage, ingen passord å gløyme.
≈ 5 min
Frå invitasjon til verifisert
EU 27
Godteken i alle marknader
0
Appnedlastingar kravde
Ingen ny prosess å innføreIngen teknisk integrasjon kravdIngen sjåførapp kravdKan brukast om att hos alle kundar
Direktedemo
Innboks · Invitasjon til verifisering
Frå
dispatch@meyer-logistik.de
Til
director@your-fleet.eu
Emne
Få Trusted ID-en dykkar. München → Hamburg, 14. mai
Opna lenkja for å stadfeste føretaket éin gong. Etter det kan kvar sjåfør som blir sett på oppdraget, verifisere seg frå telefonen på om lag fem minutt.
Ulest
Trusted Carrier · PassPå vent
Opna invitasjonen for å bli verifisert.
- FøretakHRB samsvarar
- LøyveLøyve gyldig
- ADRKlasse 7 gyldig
- SjåførCE aktiv
Kan brukast om att ved kvar rampe og i kvart anbod i EU 27.
Kvifor dette er viktig
Marknadspresset ligg allereie på bordet.
Om lag 70 % av alle godstjuveri rettar seg mot lastebilar. Verifisert sjåføridentitet ved henting lukkar det mest utnytta gapet i overleveringa.
TT Club . BSI-rapport om godstjuveri
EU eFTI krev at styresmakter godtek elektronisk fraktinformasjon gjennom maskinlesbare format som QR-kodar.
Europakommisjonen, eFTI
Dette får de faktisk
Fire grep. Ingen ny prosess.
Kvar berebjelke svarar til éin ting transportleiinga og sjåførane dykkar kan gjere utan å endre måten dei allereie arbeider på.
- 01
Opne lenkja, køyr same skift
Start frå e-posten, WhatsApp-, Telegram- eller nettlenkja kunden allereie har sendt. Ein dagleg leiar godkjenner éin gong. Deretter kan ein tilsett fullføre onboarding frå mobilen dei allereie har med seg.
- 02
Verifisert éin gong, godteken overalt
Éi kjeldeverifisert firmapost blir brukt om att hos alle vareeigarar, speditørar og meklarar i nettverket. Ingen gjenteken onboardingpakke. Ingen ny PDF-bunke per kunde.
- 03
QR erstattar papir ved kvar port
Identitet, førarkort, ADR, arbeidsgivar og aktivt oppdrag blir stadfesta direkte ved lasterampa. Sjåføren skannar éin gong. Porten opnar. Ingen telefonrunde med transportleiinga.
- 04
Først på spotoppdrag, også klokka 02:00
Meklarar verifiserer løyve, dekning og sjåfør på sekund. De blir verande på kortlista når minutta avgjer kven som får lasta.
Slik flyt ei transportørverifisering
Frå invitasjonslenkje til fungerande pass ved porten.
- Steg 01Kunden sender ei invitasjonslenkje
- Steg 02Dagleg leiar godkjenner éin gong
- Steg 03Ny sjåfør?Ja / nei-forgreining
- Steg 04Sjåføren registrerer seg på ca. 5 min
- Steg 05Verifisert pass blir utferda
- Steg 06QR opnar porten
Signaturvising
Éi ramme, heile mønsteret.
Det skreddarsydde filvisuelle: slik ein verifisert post faktisk ser ut der denne fila lever.
TC-passAktiv
Janusz Kowalski
CE · ADR 7 · TC.DR.PL.7741
Port · 00:43
Sjåfør verifisert ved kjelda.
- IdentitetBundID samsvar
- Førarkort CEFørarkortregister · gyldig til 2029
- ADR 7IHK · gyldig til 2027
- ArbeidsgivarMeyer Logistik
Illustrerande måltal
Dette rapporterer transportørar typisk.
Modellerte intervall frå feltutrullingar. Tala dykkar avheng av flåtestorleik, miks og kor mange av kundane dykkar som allereie verifiserer via e-post.
01
≈ 5 min
Frå invitasjon til verifisert sjåfør
02
Dagar → same dag
Onboarding hos ny vareeigar
03
0
Kravde appinstallasjonar for sjåføren
04
1 profil
Brukt om att hos alle kundar
Transportør scenario
Vel det som liknar mest på veka di.
Kvart scenario er éin konkret situasjon, med den same verifikasjonsbyggjesteinen under.
- 01Les scenarioetLes
Eg vilvinne meir arbeid ved å bevise at eg er ein legitim, verifisert transportør, ikkje ein svindlar eller ukjend transportør.
Store vareeigarar og speditørar gir berre anbod til transportørar dei kan verifisere. Trusted Carrier hentar HRB, løyve, MVA, forsikring og ADR frå autoritative register og held dei oppdaterte. Éin profil, godteken i heile EU-27.
- 02Les scenarioetLes
Eg vilhalde bilane i gang ved å onboarde sjåførar raskt, utan forseinkingar eller gjentekne kontrollar.
Identitet, førarkort, ADR og sertifiseringar blir verifiserte ved kjelda, via sjåføren sin eigen mobil, utan app å laste ned. Send ut på same skift. Sjåføren har kontroll over eigne data.
- 03Les scenarioetLes
Eg vilbli godkjend med ein gong ved å dele ekte kjeldeverifisert forsikring, i staden for PDF-ar.
Forsikringsselskapet dykkar publiserer aktiv dekningsstatus til plattforma. Alle vareeigarar, speditørar og meklarar som må verifisere CMR-dekninga dykkar, får eit signert svar i sanntid, ikkje eit seks veker gammalt sertifikat.
- 04Les scenarioetLes
Eg vilvinne fleire spotoppdrag ved å bevise på sekund at eg ikkje er ein svindlar eller dobbelmeglar.
I spotmarknaden går lasta til transportøren meklaren kan verifisere før neste telefon. Den verifiserte profilen dykkar lèt meklarar sjå løyve, dekning og sjåførklarleik på sekund, klokka 02:00, ein sundag, på alle språk.
- 05Les scenarioetLes
Eg vilvekse underleverandørnettverket mitt ved å vere førehandsverifisert overalt der eg køyrer.
Speditørar inngår i aukande grad berre avtalar med underledd dei kan verifisere kontinuerleg. Den eine verifiserte Trusted Carrier-profilen dykkar blir akseptert i kvar kjede i nettverket, utan å eksponere dei kommersielle relasjonane dykkar.
Innvendingane vi høyrer oftast
Ærlege svar. Utan spel for galleriet.
Påstand
Sjåførane våre vil ikkje ta i bruk endå ein app.
Svar
Det finst ingen kravd app. Sjåføren verifiserer seg via ei meldingslenkje i kanalen han eller ho allereie brukar. Integrasjon med ein firmaintern sjåførapp er valfri og kan kome seinare.
Påstand
Vi har allereie kundespesifikke portalar.
Svar
Hald fram med dei. Den verifiserte posten ligg under. Den same kjeldeverifiserte profilen oppfyller krava i portalane de allereie brukar, utan at dokumentpakken må byggjast opp på nytt kvar gong.
Påstand
Vi har ikkje råd til eit teknologiprosjekt no.
Svar
Dette er ikkje eit teknologiprosjekt. Det enklaste første steget er å opne invitasjonslenkja kunden sende og fullføre den korte registreringa. Integrasjonar er valfrie, aldri kravde for å kome i gang.
Påstand
Dagleg leiar kan ikkje vere med på kvar godkjenning.
Svar
Dagleg leiar godkjenner éin gong. Etter det kan ein tilsett fullføre onboarding for selskapet og leggje til sjåførar. Godkjenninga kan brukast om att og gjeld ikkje per sending.
FAQ
Raske svar.
Kva må sjåføren faktisk gjere?
Opne meldingslenkja på mobilen, stadfeste identitet og godta oppdraget. Det er ingenting å installere. WhatsApp, Telegram, SMS og e-post fungerer.
Må vi integrere med TMS-et vårt for å starte?
Nei. Transportørar kan starte heilt utanfor TMS ved å fullføre e-postinvitasjonen. Integrasjonar med TMS og transportsystem er tilgjengelege for flåtar som ønskjer det, men er aldri kravde for å starte.
Kor lang tid tek firmaverifisering?
Om lag fem minutt for selskapet når dagleg leiar har godkjent. Sjåførar verifiserer seg på omtrent same tid, på sin eigen mobil, på eit av dei støtta EU-språka.
Kvar kjem dei verifiserte dataa frå?
Frå kjelda. Nasjonale transportørregister, nasjonale operatør- og sjåførregister, MVA-register, forsikringsselskapet til transportøren for aktiv dekning, og utferdande organ for løyve og ADR-sertifikat. Kvart faktum er signert og kjelda er oppgitt.
Kva beviser QR-koden ved porten faktisk?
Sjåføridentitet, arbeidsgivar, gyldig førarkort og ADR, og at denne sjåføren er knytt til dette oppdraget for denne sendinga. Eininga på lasterampa verifiserer direkte mot kjelda, ikkje mot ein utskriven kopi.
Verifisert éin gong. Tiltrudd overalt.
Få Trusted ID på om lag 5 minutt.
Gratis å starte. Fungerer på mobilen de allereie har.