Fantomselskap og dobbelmegling utgjer den raskast veksande tapsklassen innan svindel i europeisk vegfrakt.
TT Club . BSI-rapport om godstjuveri
Bevis at kjeda er til å stole på.
Utan å avdekkje henne.
Kvar transportør og kvart underledd hos kvar transportør blir verifisert direkte mot autoritative register, til kva djupn som helst. Vareeigaren får eitt signert svar: denne kjeda er til å stole på og er autorisert. Marginar og mellomledd er private. Dersom noko går gale, opnar ein automatisert djuprevisjon heile kjeda for etterforskaren.
Nivå N
Valfri djupn, rekursiv autorisering
Ja / nei
Kjedebevis til vareeigaren
Forsegla
Full kjede berre ved hendingsrevisjon
Ingen ny disponeringsprosessIngen TMS-utskifting kravdMarginane er privateFungerer på alle kjededjupner
Avsendar ser
Kjeda er verifisert.
Under forseglinga
- A
Hovudspeditør
Dykkar selskap
- B
Ledd A → B
forsegla
- C
Ledd B → C
forsegla
- N
Nivå N
valfri djupn
Revisjon berre ved hending
Nivå N · valfri djupn
Kvifor dette er viktig
Marknadspresset ligg allereie på bordet.
KRAVAG anslo tap frå fantomtransportørar i DACH i 2024 til om lag 859 millionar euro i den forsikra porteføljen.
KRAVAG marknadsbrief 2024
EUs mobilitetspakke flyttar etterleving frå årlege papirinnsendingar til kontinuerlege, maskinlesbare bevis.
Europakommisjonen, mobilitetspakken
Dette får de faktisk
Fire grep. Ingen marginar eksponerte.
Kvar berebjelke svarar til éin ting trafikkavdelinga dykkar kan gjere utan å byte TMS, utan å eksponere prisar og utan å byggje opp transportørfila på nytt.
- 01
Parvis autorisering, valfri djupn
Kvart ledd autoriserer berre neste ledd. Kjeda strekkjer seg så langt ho må. Kvart ledd er privat for sitt par. Vareeigaren ser aldri kven som sette bort til kven. Dei får eitt svar: kjeda er til å stole på og er autorisert, eller så er ho det ikkje.
- 02
Fantomtransportørar blir stoppa i disponeringa
MVA-nummer som liknar, resirkulerte løyve og fire dagar gamle domene kjem aldri inn på anbodlista dykkar. Berre verifisert disponering fjernar den vanlegaste angrepsflata.
- 03
Kontinuerleg overvaking, dagleg delta
Løyve som går ut, treff på sanksjonslister og endringar i reelle rettshavarar kjem fram i porteføljen dykkar same dag, ikkje ved neste årlege gjennomgang.
- 04
Automatisert djuprevisjon ved hending
Til dagleg er kjeda forsegla. I det augeblikket eit tjuveri, eit krav eller ei offentleg førespurnad opnar ei sak, blir heile kjeda automatisk opna for den undersøkande parten. Kjeldeoppgitt, signert, ende til ende.
Slik flyt ei kjedeverifisering
Frå bestillingse-post til ei forsegla, bevisbar kjede.
- Steg 01Vareeigaren bestiller lasta
- Steg 02De autoriserer neste ledd
- Steg 03Meir underleveranse?Ja / nei-forgreining
- Steg 04Kvart ledd autoriserer neste
- Steg 05Vareeigaren ser ja / nei-kjedebevis
- Steg 06Forsegla, klar for hendingsrevisjon
Signaturvising
Éi ramme, heile mønsteret.
Det skreddarsydde filvisuelle: slik ein verifisert post faktisk ser ut der denne fila lever.
Avsendar ser
Kjeda er verifisert.
Under forseglinga
- A
Hovudspeditør
Dykkar selskap
- B
Ledd A → B
forsegla
- C
Ledd B → C
forsegla
- N
Nivå N
valfri djupn
Revisjon berre ved hending
Nivå N · valfri djupn
Illustrerande måltal
Dette rapporterer speditørar typisk.
Modellerte intervall frå feltutrullingar. Tala dykkar avheng av delen underleverandørvolum og kor mange av anboda dykkar som allereie krev kjedebevis.
01
Nivå N
Valfri kjededjupn, per sending
02
Dagar → minutt
Godkjenningsløp for undertransportør
03
50 til 80 %
Mindre manuell due diligence-handtering
04
1 klikk
Opning av revisjon ved hending
Speditør scenario
Vel det som liknar mest på veka di.
Kvart scenario er éin konkret situasjon, med den same verifikasjonsbyggjesteinen under.
- 01Les scenarioetLes
Eg vilarbeide raskare ved å verifisere nye transportørar på minutt i staden for dagar.
Trusted Carrier hentar HRB, transportløyve, MVA, forsikring og KYC for reelle rettshavarar for kvar transportør i nettverket, direkte frå autoritative register, på alle EU-27-språk. De brukar den verifiserte posten, ikkje 14 PDF-ar.
- 02Les scenarioetLes
Eg vilsikre at kvar etappe er verifisert, utan å eksponere nettverket mitt.
Når de signerer for kjeda, signerer de for alle i henne. Plattforma gjer kjeda bevisbar til kva djupn som helst, samstundes som kvart ledd er forsegla. Vareeigaren får eitt signert svar: kjeda er til å stole på og er autorisert, eller ho er broten. Heile kjeda blir berre opna ved hending, for ein automatisert djuprevisjon.
- 03Les scenarioetLes
Eg vilfjerne svindel ved å stoppe fantomtransportørar og dobbelmeglande transportørar ved kjelda.
Svindel med fantomtransportørar kosta EU 859 M€ i krav hos KRAVAG åleine i 2024. Trusted Carrier fjernar angrepsflata: berre verifiserte transportørar får oppdrag, berre verifiserte sjåførar passerer porten.
- 04Les scenarioetLes
Eg vilkøyre disponering berre gjennom fullt verifiserte identitetar og kanalar.
Forfalska ordre lukkast fordi oppdrag går via vanleg e-post. Plattforma viser berre verifiserte kontaktdata og rutar ordre gjennom verifiserte kanalar. Innboksar som liknar, dukkar aldri opp.
- 05Les scenarioetLes
Eg vilvere kontinuerleg etterlevande, utan å jage utløpsdatoar og dokument.
Plattforma overvakar løyve, forsikring, sanksjonar og ADR-status for kvar transportør mot autoritative kjelder, døgnet rundt. De sluttar å drifte reknearket og byrjar å bruke varsla.
Innvendingane vi høyrer oftast
Ærlege svar. Utan spel for galleriet.
Påstand
Marginane våre må vere usynlege for vareeigaren.
Svar
Det er dei. Vareeigaren får eit ja eller nei om kjedeintegritet, aldri transportørane i kjeda og aldri prisen. Heile kjeda blir berre opna dersom ei hending utløyser ein revisjon.
Påstand
Vi kontrollerer allereie undertransportørar årleg.
Svar
Årleg kontroll fangar ikkje opp avvik som skjer mellom gjennomgangane. Kontinuerleg kjeldeverifisering held policyen intakt og fjernar det meste av den manuelle handteringa.
Påstand
TMS-et vårt handterer allereie transportørbasen.
Svar
Hald fram med TMS-et dykkar. Den verifiserte posten ligg under og matar tilbake der det hjelper. Det er ikkje krav om utskifting og ikkje noko migreringsprosjekt for å starte.
Påstand
Djupt kjedebevis er urealistisk i spotmarknaden.
Svar
Parvis autorisering gjer valfri djupn handterbar. Kvart ledd beviser berre sitt eige neste steg. Vareeigaren får likevel eitt signert ja- eller nei-svar, uansett kor lang kjeda er.
FAQ
Raske svar.
Kva ser vareeigaren eigentleg?
Eitt signert svar for sendinga: kjeda er til å stole på og er autorisert, eller eit ledd manglar eller er uautorisert. Vareeigaren ser ikkje kven som er i kjeda, kva dei fekk betalt, eller dei kommersielle relasjonane dykkar. Til dagleg er kjeda forsegla.
Når blir heile kjeda synleg, og for kven?
Berre ved hending. Dersom eit tjuveri, eit krav, ei offentleg førespurnad eller ein tvist opnar ei sak, opnar ein automatisert djuprevisjon heile kjeda for den undersøkande parten. Kjeldeoppgitt, signert, ende til ende. Inga manuell graving i e-postar.
Korleis fungerer dette for spotfrakt?
På same måte. Nye transportørar fullfører ei rettleidd registrering på om lag fem minutt. Allereie verifiserte transportørar godkjenner neste ledd med eitt klikk. Kjedebeviset er tilgjengeleg også ved bestilling same skift.
Må undertransportørane våre bruke ein portal?
Nei. Dei autoriserer neste ledd gjennom den same e-post- eller meldingsflyten de allereie brukar. Ein portal er tilgjengeleg, men aldri kravd.
Kva skjer dersom løyvet til ein undertransportør går ut midt i kontrakten?
Plattforma flaggar utløpet same dag på tvers av alle sendingar som er avhengige av det, slik at trafikkavdelinga ser det straks og kjedebeviset til vareeigaren blir brote til det er løyst.
Kvar kjem dei verifiserte dataa frå?
Nasjonale transportørregister, nasjonale operatør- og sjåførregister, MVA-register, sanksjonslister, forsikringsselskapet til transportøren for aktiv dekning, og utferdande organ for løyve og sertifiseringar. Kvart faktum er signert og kjelda er oppgitt.
Verifisert éin gong. Tiltrudd overalt.
Kartlegg den første kjeda på om lag 5 minutt.
Gratis å starte. Éin undertransportør eller heile nettverket dykkar.