Les transporteurs fantômes et le double courtage représentent la catégorie de pertes par fraude qui progresse le plus vite dans le transport routier européen.
Rapport TT Club . BSI sur le vol de fret
Prouvez que la chaîne est fiable.
Sans l’exposer.
Chaque transporteur et chaque sous-traitant de chaque transporteur est vérifié directement auprès de registres faisant autorité, à n’importe quelle profondeur. Votre chargeur reçoit une réponse unique et signée : cette chaîne est fiable et autorisée. Les marges et les intermédiaires restent privés. En cas d’incident, un audit approfondi automatisé dévoile la chaîne complète à l’enquêteur.
Rang N
Autorisation récursive à toute profondeur
Oui / non
Preuve de chaîne pour le chargeur
Scellée
Chaîne complète uniquement en audit d’incident
Aucun nouveau processus d’exploitationAucun remplacement de TMS obligatoireLes marges restent privéesFonctionne à toute profondeur de chaîne
Le chargeur voit
Chaîne de confiance.
Sous scellé
- A
Commissionnaire principal
Vous
- B
Lien A → B
scellé
- C
Lien B → C
scellé
- N
Niveau N
toute profondeur
Audit uniquement en cas d’incident
Niveau N · toute profondeur
Pourquoi c’est important
La pression du marché est déjà là.
KRAVAG estime les pertes 2024 liées aux transporteurs fantômes dans la zone DACH à environ 859 millions d’euros sur son portefeuille assuré.
Note de marché KRAVAG 2024
Le Paquet Mobilité de l’UE fait évoluer la conformité des dépôts papier annuels vers des preuves continues et lisibles par machine.
Commission européenne, Paquet Mobilité
Ce que vous obtenez concrètement
Quatre actions. Aucune marge exposée.
Chaque pilier correspond à une action que votre exploitation peut effectuer sans changer de TMS, sans exposer les prix et sans reconstruire le dossier transporteur.
- 01
Autorisation lien par lien, à toute profondeur
Chaque maillon autorise uniquement le maillon suivant. La chaîne s’étend aussi loin que nécessaire. Chaque lien reste privé entre ses deux parties. Le chargeur ne voit jamais qui a sous-traité à qui. Il reçoit une seule réponse : la chaîne est fiable et autorisée, ou elle ne l’est pas.
- 02
Transporteurs fantômes bloqués dès l’exploitation
Numéros de TVA ressemblants, licences recyclées et domaines créés il y a quatre jours n’atteignent jamais votre liste d’appel d’offres. L’exploitation réservée aux acteurs vérifiés supprime la surface d’attaque la plus courante.
- 03
Surveillance continue, delta quotidien
Expirations de licence, alertes sanctions et changements de bénéficiaire effectif remontent sur tout votre portefeuille le jour même, pas lors de la prochaine revue annuelle.
- 04
Audit approfondi automatisé en cas d’incident
Au quotidien, la chaîne reste scellée. Dès qu’un vol, un sinistre ou une demande du secteur public ouvre un dossier, la chaîne complète est automatiquement dévoilée à la partie chargée de l’enquête. Sources citées, éléments signés, de bout en bout.
Déroulement d’une vérification de chaîne
De l’e-mail de réservation à une chaîne scellée et prouvable.
- Étape 01Le chargeur réserve le transport
- Étape 02Vous autorisez le maillon suivant
- Étape 03Autre sous-traitance ?Branchement Oui / Non
- Étape 04Chaque maillon autorise le suivant
- Étape 05Le chargeur voit une preuve oui / non
- Étape 06Scellée, prête pour un audit d’incident
Vue signature
Une vue, tout le schéma.
Le visuel dédié à ce segment : à quoi ressemble réellement un dossier vérifié là où il est utilisé.
Le chargeur voit
Chaîne de confiance.
Sous scellé
- A
Commissionnaire principal
Vous
- B
Lien A → B
scellé
- C
Lien B → C
scellé
- N
Niveau N
toute profondeur
Audit uniquement en cas d’incident
Niveau N · toute profondeur
Indicateurs illustratifs
Ce que les commissionnaires constatent généralement.
Fourchettes modélisées à partir de déploiements terrain. Vos résultats dépendent de la part de volumes sous-traités et du nombre d’appels d’offres qui exigent déjà une preuve de chaîne.
01
Rang N
Toute profondeur de chaîne, par expédition
02
Jours → minutes
Cycle d’approbation des sous-traitants
03
50 à 80 %
Moins de traitement manuel de la diligence
04
1 clic
Dévoilement d’audit en cas d’incident
Transitaire scénarios
Choisissez celui qui correspond à votre semaine.
Chaque scénario décrit une situation concrète, avec la même brique de vérification en dessous.
- 01Lire le scénarioLire
Je veuxaller plus vite en vérifiant de nouveaux transporteurs en quelques minutes plutôt qu’en plusieurs jours.
Trusted Carrier récupère le HRB, la licence de transport, la TVA, l’assurance et le KYC des bénéficiaires effectifs de chaque opérateur du réseau, directement auprès de registres faisant autorité, dans toutes les langues des 27 pays de l’UE. Vous utilisez le dossier vérifié, pas 14 PDF.
- 02Lire le scénarioLire
Je veuxm’assurer que chaque étape est vérifiée, sans exposer mon réseau.
Lorsque vous vous engagez sur la chaîne, vous vous engagez pour tous ceux qui la composent. La plateforme rend la chaîne prouvable à toute profondeur, tout en gardant chaque maillon scellé. Le chargeur reçoit une réponse signée unique : la chaîne est fiable et autorisée, ou elle est rompue. La chaîne complète n’est dévoilée qu’en cas d’incident, pour un audit approfondi automatisé.
- 03Lire le scénarioLire
Je veuxéliminer la fraude en bloquant les transporteurs fantômes et les doubles courtiers à la source.
La fraude aux transporteurs fantômes a coûté 859 M€ de sinistres dans l’UE chez KRAVAG seulement en 2024. Trusted Carrier supprime la surface d’attaque : seuls les opérateurs vérifiés reçoivent les instructions, seuls les conducteurs vérifiés passent le portail.
- 04Lire le scénarioLire
Je veuxfaire passer l’exploitation uniquement par des identités et des canaux entièrement vérifiés.
L’usurpation d’ordres fonctionne parce que les instructions circulent par e-mail non sécurisé. La plateforme n’expose que des coordonnées vérifiées et achemine les ordres via des canaux vérifiés. Les boîtes e-mail imitant vos contacts n’apparaissent jamais.
- 05Lire le scénarioLire
Je veuxrester conforme en continu, sans courir après les expirations et les documents.
La plateforme surveille en permanence la licence, l’assurance, les sanctions et le statut ADR de chaque opérateur auprès de sources faisant autorité. Vous arrêtez de gérer le tableur et commencez à exploiter les alertes.
Les objections que nous entendons le plus
Des réponses franches. Sans mise en scène.
Objection
Nos marges doivent rester invisibles pour le chargeur.
Réponse
Elles le restent. Le chargeur obtient un oui ou un non sur l’intégrité de la chaîne, jamais les transporteurs qui la composent et jamais le prix. La chaîne complète n’est dévoilée que si un incident déclenche un audit.
Objection
Nous vérifions déjà nos sous-traitants chaque année.
Réponse
Une vérification annuelle manque les expirations et changements qui surviennent entre deux revues. La vérification continue à la source maintient la politique en vigueur et supprime l’essentiel du traitement manuel.
Objection
Notre TMS gère déjà notre base transporteurs.
Réponse
Gardez votre TMS. Le dossier vérifié se place en dessous et réinjecte les informations là où c’est utile. Aucun remplacement obligatoire et aucun projet de migration pour démarrer.
Objection
Prouver une chaîne profonde est irréaliste en spot.
Réponse
L’autorisation lien par lien rend toute profondeur gérable. Chaque maillon prouve uniquement son étape suivante. Le chargeur reçoit toujours une réponse signée unique, oui ou non, quelle que soit la longueur de la chaîne.
FAQ
Réponses rapides.
Que voit exactement le chargeur ?
Une réponse signée unique pour l’expédition : la chaîne est fiable et autorisée, ou un maillon est manquant ou non autorisé. Le chargeur ne voit pas qui est dans la chaîne, combien chacun a été payé ni vos relations commerciales. Au quotidien, la chaîne est scellée.
Quand la chaîne complète devient-elle visible, et pour qui ?
Uniquement en cas d’incident. Si un vol, un sinistre, une demande du secteur public ou un litige ouvre un dossier, un audit approfondi automatisé dévoile la chaîne complète à la partie chargée de l’enquête. Sources citées, éléments signés, de bout en bout. Plus besoin de fouiller manuellement les e-mails.
Comment cela fonctionne-t-il pour le fret spot ?
De la même manière. Les nouveaux transporteurs complètent une inscription guidée en environ cinq minutes. Les transporteurs déjà vérifiés approuvent le maillon suivant en un clic. La preuve de chaîne est disponible même pour une réservation sur le même service.
Nos sous-traitants doivent-ils utiliser un portail ?
Non. Ils autorisent le maillon suivant via le même flux e-mail ou message que vous utilisez déjà. Un portail est disponible, mais jamais obligatoire.
Que se passe-t-il si la licence d’un sous-traitant expire en cours de contrat ?
La plateforme signale l’expiration le jour même sur chaque expédition qui en dépend. L’exploitation le voit immédiatement et la preuve de chaîne du chargeur passe en statut rompu jusqu’à résolution.
D’où viennent les données vérifiées ?
Registres nationaux des opérateurs, registres nationaux des opérateurs et des conducteurs, registres TVA, listes de sanctions, assureur du transporteur pour la couverture en temps réel, et organismes émetteurs des licences et certifications. Chaque élément est signé et sa source est citée.
Vérifié une fois. Reconnu partout.
Cartographiez votre première chaîne en environ 5 minutes.
Démarrage gratuit. Un sous-traitant ou tout votre réseau.