Nos sites ont des exigences très différentes.
Ils les conservent. Les politiques locales de site restent locales. Seule la base vérifiée à la source est partagée.
Scénario chargeur · Réutilisation multi-site
Je veux vérifier une seule foiset réutiliser le résultat sur tous les sites.
Aujourd'hui, chaque site répète les mêmes contrôles. Vérifiez une fois le transporteur et le chauffeur, puis chaque centre de distribution, usine ou terminal de votre réseau consomme le même dossier. Vous gardez les spécificités locales et supprimez les doublons.
Moins de diligence dupliquéeProcessus locaux cohérentsPrêt pour l'audit par défaut
Démo en direct
Outlook · Nouveau message
À
dispatch@meyer-logistik.de
Copie
ajouter un destinataire
Objet
Appel d’offres · Munich → Hambourg · 14 mai
Bonjour l’équipe Meyer. Merci de confirmer votre capacité pour le transport du 14. Appel d’offres CMR standard en pièce jointe.
Brouillon
Trusted Carrier · RéponseEn attente
Mettez-nous en copie de l’e-mail et nous commençons.
- EntrepriseHRB concordant
- LicenceLicence à jour
- Assurance1,5 M EUR en vigueur
- SanctionsAucune alerte UE
- ConducteurCE + ADR 7
Source citée. Signature apposée. Réutilisable auprès de tous les futurs chargeurs.
Cas d’usage
À qui s’adresse ce cas d’usage.
Pour les responsables logistique réseau qui font intervenir des transporteurs sur plusieurs entrepôts, usines ou terminaux et veulent qu'un dossier vérifié unique soutienne les processus locaux.
Problèmes clients
Ce qui ne fonctionne pas aujourd’hui.
- 1
Chaque entrepôt et chaque usine reconstitue un dossier de diligence partiel pour les mêmes transporteurs.
- 2
Les processus locaux dérivent, divergent, puis deviennent impossibles à auditer au niveau du réseau.
- 3
Les dossiers deviennent obsolètes sur un site tandis qu'un autre les met à jour sans jamais partager le résultat.
Solution
Ce que nous faisons à la place.
Un dossier vérifié unique par transporteur, rafraîchi en continu, partagé sur tous les sites.
Les politiques locales de site se superposent, de sorte que la spécificité locale demeure sans reconstruire la base.
La piste d'audit au niveau réseau est un export unique, pas un projet de réconciliation site par site.
Facilité d’utilisation
Commencez par un site qui utilise déjà le flux e-mail. Les autres sites adoptent en remplaçant leur diligence existante par la consommation du dossier vérifié. Aucun déploiement big bang requis.
Indicateurs illustratifs
Fourchettes modélisées à partir du terrain.
Ces chiffres sont donnés à titre indicatif. Vos résultats dépendront de votre situation de départ et de vos politiques internes.
01
1 dossier
Par transporteur, par réseau
02
Par site
Les politiques locales s'appliquent toujours
03
1 clic
Export d'audit à l'échelle du réseau
Réserves
Des réponses franches.
Les déploiements centraux finissent toujours par se bloquer.
Il n'y a pas de déploiement central susceptible de se bloquer. Chaque site adopte indépendamment et bénéficie immédiatement des dossiers déjà vérifiés par les autres sites.
FAQ
Trois réponses.
Qui possède le dossier vérifié ?+
Le transporteur en est propriétaire. Les sites le consomment avec les approbations explicites de partage du transporteur.
La finance et l'audit peuvent-ils consommer le même dossier ?+
Oui. Le même dossier signé alimente la diligence paiement et les exports d'audit sans relancer les contrôles.
Et les sites opérés par des tiers ?+
Les opérateurs de sites tiers consomment le dossier vérifié selon les mêmes conditions que vos propres sites, avec leur propre couche de politique par-dessus.
Dans le catalogue de cas d’usage
Où cela se concrétise sur le terrain.
UC8
Surveillance continue de la conformité
Arrêtez de courir après les licences et les certificats. La plateforme surveille chaque partenaire et alerte les bonnes personnes avant toute échéance.
UC1
Remise d’électronique à forte valeur
Vérifiez le transporteur et le conducteur avant même que l’électronique à forte valeur ne quitte le quai. Avec un seul scan QR.
UC5
Chaîne de sous-traitance vérifiable
Prouvez qu’une chaîne de sous-traitance, quelle que soit sa profondeur, est fiable et autorisée. Sans exposer les transporteurs qui la composent. La chaîne complète n’est dévoilée qu’en cas d’audit après incident.
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